中国发布空间站TLE轨道根数
中国发布空间站TLE轨道根数，在2021年的时候，已经出现了两次关于美国卫星威胁中国空间站的事情了，为了避免后续的问题发生，我国已经率先出手了，中国发布空间站TLE轨道根数。
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据中国载人航天工程办公室12日晚消息，为便于各方开展空间目标避碰等轨道分析工作，即日起，中国载人航天工程办公室每日在其官网发布中国空间站TLE轨道根数，供各航天实体参考使用。
自中国空间站核心舱发射入轨以来，中国载人航天工程办公室每日在官网发布中国空间站近/远地点、倾角等轨道基本参数。
据悉，去年12月，中国航天发布消息表示：今年，美国太空探索技术公司(Spacex)发射的星链卫星先后两次接近中国空间站。
出于安全考虑，空间站组合体分别于7月1日和10月21日实施对美国星链卫星的预防性碰撞规避控制(“紧急避碰”)。
资料显示，轨道根数是描述在牛顿运动定律和牛顿万有引力定律的作用下的天体或航天器，在其开普勒轨道上运动时，确定其轨道所必要的六个参数：
轨道倾角(i)
升交点黄经(Ω)
离心率(e)
近日点辐角(ω)
半长轴(a)
在指定历元的平近点角(Mo)
由于运动的方式有许多种的参数表示法，依照选定的测量装置不同，对相同的轨道，有几种不同的方式来定义轨道根数。
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随着人类科技的发展，太空卫星的发射也是“一波接一波”，在我们地球上空的卫星可以说是越来越多了，但是越多太空的危险性也就越高。
这不，在2022年以来，美国多次卫星出现问题，引发了大家的热议，例如：美国SpaceX40颗星链卫星被摧毁，虽然这不是“人为因为”，是来源于“地磁暴”的影响。
但是，在这个之后，美国的Astra火箭发射失败，导致NASA的4颗卫星又被摧毁。所以，大家都在担心，这么多卫星发现，对中国空间站是不是有影响的可能性，美国是不是故意“玩太空卫星”失控？
毕竟，在2021年的时候，已经出现了两次关于美国卫星威胁中国空间站的事情了，未来会不会成为常态化呢？这不，这一次我国“率先”出手了！直接公布关键数据，是什么情况？我们一步一步地看。
中国空间站新计划
随着中国空间站的持续建设，在2022年，中国将会进行多次发射，计划彻底完成空间站的整体建设。这个完成时间之前我们也说明过，预计就是在2022年完成。而在2022年之中，我国也公布了新一轮的计划，首先的计划就是等待神舟13号载人飞船返回地球，这一次预计是在4月中旬返回。
为了进一步提升航天员舒适性及任务实施效率，我国本次迎接神舟13号宇航员返回，将首次采用快速返回计划，全面验证载人飞船功能、性能。
而在神舟13号之后，神舟载人飞船将按计划执行返回、两船次交会对接、三船次应急救援待命，涉及神舟十三号至神舟十六号共4艘神舟飞船。
所以，2022年中国空间站的任务十分严峻。当然，载人飞船的技术，我国已经是完全掌握了，这在后面也就是进行常规性的建设任务了。但是随着空间站的建设，我们来自太空的影响也是越来越大。
所以，为了避免后续的问题发生，甚至是“撕扯”，我国已经率先出手了，针对空间站发布了新一轮的“风险避免”说明。
美国卫星可回避了吧？中国这次率先出手！
大家都知道，在2022年，美国的卫星问题一直成为了大家关注的焦点。而在2021年的时候，美国也出现了卫星影响中国空间站的事件，曾“两次”靠近中国空间站，带来了巨大的威胁，我国空间站为了避免风险，直接采取了“紧急避免”措施。到底是什么事情呢？
一个是星链-1095 卫星，这一颗美国卫星在脱离轨道之后，可能进入了自动降轨模式，准备退役的过程中，对中国空间站产生了威胁，还有一颗是星链-2305卫星。
但是在出现之后，大家都在想，星链卫星号称配备有自动避碰系统，可以跟踪在轨碎片和航天器并自动回避，但该系统已经多次失效。所以美国到底是故意的，还是无意的，这个完全不知道相信哪一个了。
包括这一次美国SpaceX40颗星链卫星被摧毁，也让不少人质疑，在威胁发射之前，早已说明了地磁暴的问题，为何还要发射？
所以，很多人都说，是不是美国专门这样做的。当然，从本质上来讲，的确是地磁暴摧毁的，但是有没有其他的因素，这个的确也应该打上一个“问号”，而很多人担心美国多次这样，是不是有目的性，特别是已经出现过美国卫星威胁中国空间站的事情。
当然，这个我们也无从调查了，但是这一次，中国是率先出手了，要是后续再有美国卫星影响中国空间站，肯定是说不过去的，不要说什么“失灵”等等，那我国做了什么呢？
据中国载人航天工程办公室发布消息指出，为便于各方开展空间目标避碰等轨道分析工作，即日起，中国载人航天工程办公室每日在其官网发布中国空间站TLE轨道根数，供各航天实体参考使用。
看到没？“每日”发布数据！这下美国卫星没得说了吧？可回避了吧？有了数据完全可以知道在哪里运行，这已经明明白白地说清楚了。
所以，后续再有星链卫星出现靠近中国空间站的情况，必然可能存在一些“大问题”，空间站的TLE轨道根数就是为避碰等轨道分析工作做准备的，就算是有真的出现故障，也可以提前告知了，而不是等待我们去发现。所以，美国再出问题就说不过去了。
TLE轨道根数是什么？
TLE轨道根数上面我们也提到了，其实就是看运行的空间区域，它主要是描述在牛顿运动定律和牛顿万有引力定律的'作用下的天体或航天器，在其开普勒轨道上运动时，确定其轨道所必要的六个参数。
包含的6个参数为轨道倾角(i)、升交点黄经(Ω)、离心率(e)、近日点辐角(ω)、半长轴(a)、在指定历元的平近点角(Mo)（或是近日点通过时间(To)）。
有了这些参数，就可以明确地定义姿态和速度，了解到中国空间站的一个基础情况，从而避免相对物体之间可能产生的“影响”参数，提前做好准备，这就是作用。所以，美国知道这些数据，的确可以做到避免问题了。
太空威胁是增长趋势？
单从太空的发展角度来讲，的确太空的威胁是越来越大，因为太多的卫星，太多的太空垃圾了，这些物体无时无刻都在威胁运行之中的物体。
由于太空垃圾以轨道速度运行，动能巨大，可达7km/s以上，若与它们相撞，可能会严重损坏尚在运作的航天器，甚至威胁到宇航员在舱外活动时的生命安全。
很多人可能会小看这些太空垃圾，大家要知道，与大于10厘米的太空垃圾碰撞，都可能毁灭航天器。所以，太空的威胁在人类不断进行发射的过程之中，的确出现了增长趋势。未来的地球轨道可能会更加危险。
这也是为何科学界在不断想办法，想看看如何清理在地球轨道上空运行的垃圾，希望减少威胁。
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中国载人办公室12日宣布，为便于各方开展空间目标避碰等轨道分析工作，即日起，中国载人航天工程办公室每日在其官网发布中国空间站TLE轨道根数，供各航天实体参考使用。
航天技术专家黄志澄向科技日报记者表示，2022年是中国空间站建设的关键之年，公布这样的重要参数，是进一步保证我国空间站及航天员安全的明智之举。
据悉，自中国空间站核心舱发射入轨以来，中国载人航天工程办公室每日在官网发布中国空间站近/远地点、倾角等轨道基本参数。相比之下，TLE轨道根数所含信息则更为丰富。
据中国航天科工集团二院研究员、国际宇航联空间运输委员会副主席杨宇光介绍，TLE轨道根数（Two Line Elements）又称两行轨道根数，是一种国际上比较通用的轨道根数发布形式。如果说此前我国发布的轨道倾角、轨道高度等数据能够确定空间站运行的轨道范围，TLE轨道根数则考虑了大气摄动、地球扁率摄动等条件，能够提供一定精度的轨道预报。“任何国家拿到这些数据以后，就可以在一定时间范围内，比较精确地确定中国空间站的位置，以判断其他航天器是否有和它碰撞的风险。”杨宇光说。
为何我国要行此一举，不得不提中国空间站与美国SpaceX公司“星链”卫星的两次“邂逅”。
2021年12月3日，中国常驻维也纳联合国和其他国际组织代表团向联合国秘书长致以普通照会，通报星链卫星先后两次接近中国空间站，对中国空间站上的航天员生命健康构成威胁。12月28日，外交部发言人赵立坚在记者会上证实，7月和10月，美国太空探索技术公司发射的星链卫星，先后两次接近中国空间站。在此期间，中国航天员正在空间站内执行任务，出于安全考虑，中国空间站采取了紧急避碰措施。
按理说，中国空间站运行轨道高度约400公里，星链卫星的工作轨道高度约550公里，双方原本井水不犯河水。杨宇光说，造成威胁的2颗星链卫星，一颗是刚刚发射进入200多公里的初始轨道，随后在向工作轨道抬升的过程中经过了中国空间站的高度层；另一颗是出现故障需要进入大气层销毁，在降轨时带来了碰撞风险。
这两次危险动作引来了各种猜测。黄志澄认为，可能SpaceX公司并不觉得会对中国空间站造成威胁，也可能其在相关技术或避障系统等方面存在不足，没能做出足够的反应，还有可能是美方的一种试验性举动，想测试我国的太空感知能力，以及在遇到此类情况时我国的反应。
从技术角度分析，杨宇光表示星链卫星采用的是电推进方式，其变轨是一个连续的过程，而航天器一旦变轨，原本的轨道根数就失效了，相关方一定要及时发布新的轨道根数，或是公布轨道机动策略，这才是负责任的做法。
另外按照惯例，当航天器之间出现碰撞风险时，应由相对次要、变轨所要付出代价更小的一方主动避让，更何况联合国《外空条约》中对于保护航天员安全有着明文规定。但事实是，作为重量仅200多公斤、有着更高效率电推进系统的商业卫星，星链卫星对于可能发生的碰撞不管不顾，最后逼迫体量超过50吨的中国空间站耗费大量推进剂采取紧急避碰措施。于情于理，这都说不过去。
实际上，星链卫星的“不讲武德”早有先例。2019年，SpaceX公司为了测试“卫星自动脱离轨道的技术”，让“星链-44”卫星下降到320公里高度。但欧洲航天局发现，这对他们的风神（Aeolus）气象卫星造成了威胁。欧空局提前向SpaceX公司发出预警，却遭无视，最后不得不实施了该组织有史以来第一次“避免碰撞机动动作”。
如果航天器之间发生碰撞，《外空条约》中有明确的责任划分，“肇事”航天器的发射国及拥有国对于造成第三方损失有赔偿责任。但这已是亡羊补牢，更重要的是防患于未然。杨宇光坦言，目前国际上基本只有一些“软办法”来规范航天行为，但针对“不自觉”的政府机构和企业，“硬办法”不多。
黄志澄也认为，除了主动发布空间站的TLE轨道根数，我国应联合各航天大国，在联合国框架或各多边层面针对太空安全治理达成协议，制定规则。尤其是针对载人航天器的保护，在诸如碰撞概率达到多少时需要采取措施、自动预警装置应在多大距离时触发等方面，应形成一套完善的标准。
